エースドライバー誕生です。
打ったフィーリングもすごくよく、
これまでのドライバーの中でベストです。
重いボールでショットの高さもでました。

ところでこのドライバーですが、
クラブメーカー関係者には必ず嫌な顔をされるはずです。

なぜかと言えば、ツアーステージのヘッドと
ミズノのシャフトを一緒に組み込むという、
二大メーカーのいいとこ取りをした
特性ドライバーになってしまったからです。

ヘッドはツアーステージ３４０です。
ロフトが９.５度のものをユーズドでもう１本買いました。
シャフトは2005年05月24日「おもしろファンド　その２」で、
ブログ記事として取り上げた３００SⅡのものです。

2005年05月24日の記事
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３００SⅡを練習場で打ってみたら、今までのドライバーの中で一番フィーリングが
合う。

シャフトはTOUR SPIRIT ８０ DUAL ACTIVE で４５インチ、ロフト９度、バランス
２.５、硬度 S、総重量３３４g。

こちらのスペックは身長１６５cm、体重が最近少し太って６７kg(減量が必要）、
４５インチのシャフトでは少々長いのでグリップをチョッピリ余して握っている。

プロギヤのヘッドスピード測定器（いつもゴルフバッグに入れて持ち歩いています）
で測ったら４７m/秒がマックス。何とかガンバッテ４８m/秒まで出したい。

マックス４８m/秒まで出せるようになってコースでは４６m/秒位の感じで振りたい。

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クラブ総重量を測ってみたところ、
３４０グラムと相当重くなったので、
これは失敗だったかなと一瞬後悔しました。

ところが練習場で実際に打ってみたら、
これがまたいいフィーリングだったんです。

クラブの重さのせいなんでしょうが、トップからの切り返しの
タイミングをユッタリ取れるようになり、フォローから
シッカリ振っていけるようになったのです。

球筋はもともとライナー性でしたので、
高さが加わることで飛距離も伸びました。

シャフトを利用した ミズノ３００SⅡ は去年の１０月に
フェースが割れたまま、家の物置にしまい込んでありました。

それ以来、購入したドライバーのシャフトが自分には軽いので、
このシャフトをどうしても試してみたくなったのです。
いつも行く ゴルフ５ でツアーステージを買い、
シャフトの組み込みを頼んでみました。

店員さんには快く引き受けていただき、ヘッドのホーゼル側が
細いのを少々広げることで、太い TOUR SPIRIT ８０ DUAL ACTIVE を
差し込んでもらったのです。

ホーゼルの強度が少し落ちるそうですが、
これについては仕方がありませんね。

ヘッドが３００SⅡより重いので
スイングウェートが重くなりすぎないよう、
シャフト長は４４.５インチとしてもらいました。

打感も最高です。

もう一本作りたくなってしまいました。

そのドライバーの構想と、
タイトリスト６８０アイアンについては、近々また！！